从50年代末到80年代中期，国内了大出产，也就是出产队时代，次要担任粮食出产，其时的农人除了用拖沓机外，还有良多卡车投入此中，用于运输使命，并且大大都卡车也都有军事用处，是准军用卡车。
正在上世纪六七十年代，国内除了利用国产卡车外，也引进了良多欧洲出产的卡车，此中就有一款来自东德的依发W50型卡车，别看这个型号外形长得不太都雅，可是底盘高，越野通过性很好，而且带有自卸车箱。
并且跃进NJ230卡车具备4×4全驱布局，这也算是最早的国产越野卡车之一，NJ230卡车也是从60年代中期一曲出产到80年代中期，其时正在戎行中也是最受汽车兵们欢送的一种卡车，凡是用来牵引火炮、运送士兵或者有的被改为了火箭炮承载车，同样正在60年代也插手出产队，用于后方运输等工做，老一代人对这车也是相当的熟悉。
交通牌SH141型卡车正在1958年完成研制，1965年正式投入出产，也是我国最早的沉型卡车之一，当然也是最早的平头柴油卡车。
以上就是出产队时代最常见的8种卡车，若是文中存正在哪些错误或者不脚，还无望大师多多指导改良，想要领会更多，请记得关心，下期继续为大师更新。
春风EQ140卡车，从七十年代一曲出产到21世纪初期，并且该型卡车还分为商用型和军用型，此中商用型是蓝色涂拆，军用型则是军绿色涂拆，昔时正在戎行中也常受欢送的，也是具备多种用处，蓝色的商用型春风EQ-140卡车，正在七十年代也插手出产队利用。
该车从50年代末一曲出产到80年代中期，总量大约17万辆，正在其时也大量配备我国陆军部队，用于后勤运输或者兵员运送，正在50~70年代的出产队时代，这种卡车也担任粮食和物资运输使命，老一代的人根基上都认识这款卡车。
这个也被老一代人称为黄河牌汽车，于60年代初期问世，由济南汽车制制总厂出产，也做为中国的首款沉型卡车，JN150型卡车还采用了国产的柴油策动机，尺度载分量为8吨。
黄河JN150卡车虽然大部门都是蓝色的商用版本，但昔时也有一部排列拆戎行利用，用于运输沉型设备、牵引沉炮等，涂拆也是军绿色，当然正在上世纪七八十年代的出产队时代，这种卡车也大量投入利用。
但引进的依发W50型卡车，并没有投入戎行利用，都是纯平易近用版本，车身颜色为蓝色，正在上世纪70年代也投入出产队利用，用于后方运输。我国正在上世纪六十年代，还引进了罗马尼亚出产的切布奇SR-113型卡车，该型号搭载了一台8缸140马力的策动机，最高公行驶速度每小时90公里。
春风EQ140是我国最成功的4×2卡车之一，正在上世纪七十年代末期问世，也做为春风汽车旗下第一个自从研发的新型卡车，该车搭载了EQ6100型汽油策动机，配备5速手动变速箱，具备4×2驱动。
南京跃进NJ230型卡车也是正在50年代末期问世，可是正在60年代中期才起头投产，现实上就是我国仿制的前苏联嘎斯-63型越野卡车，大体框架和之前的跃进NJ130根基差不多，最大的区别就是230型将通俗的轮胎，改为了尺寸更大、且胎花更深的越野轮胎，使其具有更强的抓地力和越野通过性。
解放CA10是我国的第一款国产卡车，正在1956年7月起头下线出产，仿制的是前苏联的吉斯-150型卡车，解放CA10搭载了一台六缸水冷四冲程汽油策动机，最大功率66千瓦，最高公行驶速度每小时65公里。
该型号正在其时有少量投入戎行利用，但很是少见，正在五十至七十年代的出产队期间，这种卡车也投入利用，但并不如跃进系列常见。
南京跃进NJ130型卡车正在1958年问世，是我国仿制前苏联嘎斯-51的一种轻型卡车，宽度2。3米，车身高度2。49米，整车分量4。15吨，搭载了一台 YZ4DB1-30型柴油策动机，排量4。09升，最大功率130马力，最高公行驶速度每小时95公里。
